Analisis BMKG Soal Jatuhnya AirAsia QZ8501

Liputan6.com, Jakarta - Pencarian penumpang dan puing pesawat AirAsia dengan nomor penerbangan QZ8501 terus dilakukan. Sejauh ini, 39 jasad penumpang telah ditemukan, dari 162 orang yang berada di pesawat. Sejumlah objek penting juga ditemukan, termasuk satu set kursi penumpang.

Penyebab jatuhnya pesawat belum diketahui secara pasti. Hal itu baru benar-benar dipastikan setelah Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) menganalisis black box atau kotak hitam yang terdiri dari cockpit voice recorders (CVR) atau percakapan di kokpit dan flight data recorder (FRD) atau rekaman data penerbangan.

Sementara itu, Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG) mengeluarkan analisis mendalam soal jatuhnya AirAsia QZ8501. Menurut BMKG, berdasarkan data meteorologis yang tersedia di lokasi terakhir pesawat, cuaca adalah faktor pemicu jatuhnya QZ8501.

"Fenomena cuaca yang paling memungkinkan adalah terjadinya icing yang dapat menyebabkan mesin pesawat mengalami kerusakan karena pendinginan," demikian penjelasan dalam analisis yang dilakukan Kepala Penelitian dan Pengambangan Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) Prof Edvin Aldrian, dan timnya yakni Ferdika Amsal, Jose Rizal, dan Kadarsah, seperti Liputan6.com kutip dari situs Bmkg.go.id, Rabu (7/1/2015).

Namun ditegaskan BMKG bahwa, "hal ini hanyalah salah satu analisis kemungkinan yang terjadi berdasarkan data meteorologis yang ada, dan bukan merupakan keputusan akhir tentang penyebab terjadinya insiden tersebut."

Dijelaskan bahwa analisis BMKG tersebut dilakukan dengan menggunakan peta pada situs web server SSEC RealEarth, dengan menggabungkan antara peta regional dan MTSAT-2 10,8 um IR (Infra Red) pada pukul 23.00 UTC atau 06.00 WIB. Citra satelit menunjukkan bahwa ada kelompok awan-awan konvektif pada jalur penerbangan yang dilewati.

"Saat kejadian citra satelit IR mengungkapkan bahwa suhu puncak awan mencapai -80º s/d -85ºC (warna violet), yang berarti terdapat butiran-butiran es di dalam awan tersebut (icing)," papar BMKG dalam penjelasan yang dirilis di situs Bmkg.go.id pada 4 Januari 2015.

Dengan menggunakan citra satelit Vis (visible), BMKG mendapatkan keterangan yang lebih jelas tentang identifikasi awan konvektif yang ada pada jalur penerbangan yang dilewati oleh Air Asia QZ 8501. Hal tersebut juga menunjukkan bukti bahwa ada beberapa puncak awan yang menjulang tinggi pada jalur penerbangan yang dilewati.

Berdasarkan data udara atas yang diperoleh dari stasiun meteorologi Pangkal Pinang, menunjukkan bahwa suhu udara pada ketinggian 32.000 kaki kala itu adalah -29.3ºC dan angin bertiup dari barat-daya dengan kecepatan 16 knot. Saat kejadian, pesawat Airbus A320-200 itu sedang berada pada Ketinggian tersebut

"Ketinggian lapisan tropopause yang diamati sekitar 100 hPa (pada ketinggian 54.265 feet atau 1.654 km), dengan suhu udara -86.5ºC mendekati suhu puncak awan yang didapat dari citra satelit IR."

Namun demikian, menurut ahli penerbangan dari Universitas Australia New South Wales, Peter Marosszeky, pesawat Airbus A320-200 termasuk pesawat yang telah dipersenjatai teknologi anti-icing.

"Pesawat itu termasuk modern dapat menahan efek icing, " kata Peter, seperti dimuat Telegraph. Kata dia, pesawat Airbus sebelumnya memang memiliki kelemahan tidak dapat menghadapi icing, tapi kini hal itu sudah diperbaiki.



Data Kronologis Kejadian>>>